常见起动机电路故障，佩特来起动机帮你解决

关于佩特来起动机的作用，有些小伙伴可能不太清楚，汽车起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，电动机是起动机内部的主要部件。接下来小编简单介绍下一些常见的起动机电路故障问题。　　

1.按起动按钮，起动机不工作。首先检查变速箱是否处于空档位置，若在档位上须置人空档，如果在空档状态下起动机仍不工作，就应检查空档开关，它安装在变速箱的变档主导轴处，可以用检测电阻法查验质量情况，空档时两插脚相通，在档位上两插脚不通，说明开关是好的，并且需调整正确。也可将两插脚短路，电路正常了就是开关坏了或调整不对，如不行，则继续检查电路其他方面，点火开关、起动按钮亦可用短路法测试，但须控制接触时间，以防止造成起动机损坏。　

2.按起动按钮，起动机有响声，发动机不着火。这里分几种情况进行判断: 

①起动机发出的响声不大，电路接通的瞬间，报警灯灯光的亮度变暗，反映电路电压有较大的波动，应检查蓄电池是否亏电，其极桩处是否连接完好。 

②发动机有转动的倾向.蓄电池的酸液中产生过多的气泡，这是起动机过载的迹象，发动机经过大修后，必须先经手摇车试验，感觉不是很沉重时，才能使用起动机。发动机发生烧瓦抱轴故障后，操作者强行起动，就要造成起动机报废、蓄电池爆裂的事故。

③   臼响声很大，报警灯灯光的亮度未变化，出现此现象应拆检起动机.重点位置在辅助励磁路的接点连接部位.此处接触不好.就要造成起动机齿轮与齿圈的硬性碰撞。 

最后佩特来起动机要提醒大家的是,因汽车起动机是按短时间工作的要求进行设计的，工作时通过起动机绕组的电流很大(通常有几百安培)。若继续再次起动，应停歇10--15s，连续三次以上应在检查起动机电路没有故障的情况下，停歇5min以上进行。否则不但对蓄电池有害，而且会因大电流长时间通过磁场线圈和电枢线圈引起温度过高，破坏线圈绝缘，导致起动机易烧毁。